密封圈导致油缸泄漏故障的重要因素

作者：郑州星驰油缸日期：2019-07-29 14:10:17

密封圈导致油缸泄漏故障的重要因素密封圈导致油缸泄漏故障的重要因素

密封圈导致油缸泄漏故障的重要因素

O形密封圈属于挤压密封，当流体介质没有压力或压力较低的情况下，靠预压缩后所产生的回弹力给密封接触面以一定压力达到密封。压力提高后，在液体压力的作用下，O形密封圈被挤向沟槽的另一边，使其变形增大，密封接触面加宽。在这种情况下，密封接触面处的压力，除了预压缩产生的接触压力外，还增加了由于流体压力的作用产生的接触面压力，这就大大地提高了密封效果。无论哪种情况，密封圈的预压缩量是至关重要的参数，一般用压缩率表示。密封圈预压缩率的大小直接影响密封性能和使用寿命，预压缩率过小或过大都对密封效果和使用寿命不利。预液压油缸内漏压缩率一般在%～%的范围内选取，静密封选大值，动密封选稍小值。

经过检测验算，夹紧油缸的实际预压缩率仅为%，低于最小预压缩率值。显然，密封圈预压缩率不足是引起油缸泄液压缸厂家漏的主要原因，由于液压缸泄漏，导致了工件夹不紧的故障。
密封圈沟槽尺寸及精度是影响预压缩率的重要因素。在设计密封沟槽时，虽然有标准可遵循，但在特殊情况下应该根据实际使用情况而定。回路的设计意图很明确，就是要在进给液压缸快进时，夹紧回路保压，以保证夹叉车油缸怎么拆紧液压缸夹紧工件。此时，夹紧液压缸处于静止状态，接近静密封工况。因此，密封圈的沟槽尺寸、公差应参考静密封工况选取，密封圈的预压缩油缸厂家率应选得偏大些。回路中夹紧液压缸密封圈沟槽按动密封工况设计，预压缩率选得过小，加上加工时没能引起足够的重视，出现了沟槽过深的情况，故导致液压缸静止时出现了泄漏。