油缸密封材料也在不断地发展和进步

油缸密封材料也在不断地发展和进步 油缸密封材料也在不断地发展和进步

油缸密封材料尽管现在还是以丁腈橡胶和聚氨酯橡胶为主,但其性能已有很大进步。丁腈橡胶材料的技术进步主要表现在耐高温、耐低温及液压缸厂家耐磨性能方面;而聚氨酯橡胶材料的技术进步主要表现在平衡油缸原理耐水解性和耐磨性能方面。
支承环(导向环或耐磨环)的性能也越来越好,这主要也是材料性能提高的结果。各种密封材料的组合使用,提高了密封件的整体性能,使其更加抗挤压、耐磨。抗高压和密封性能更好。 耐高温型丁腈橡胶工作温度可在-~℃范围;耐低温丁腈橡胶工作温度可在可在-~℃的范围。
聚氨酯工作温度可在-~℃范围 氟橡胶工作温度可在-~℃范围
大家都知道聚油缸四氟乙烯在油缸行业的应用，一般聚四氟乙烯的工作温度可在-~℃范围。另一方面油缸密封材料的技术进步在于包覆(封装)密封圈和表面处理(含涂层)密封圈。包覆密封圈可以适应特殊工作介质要求和更高(低)工作温度;表面处理密封圈可以降低摩擦阻力和与运动件表面黏附(着)作用。
需要指出的是,油缸各密封油缸坏了件制造商标称的密封材料性能各不相同,如版密封产品及材料手册中给出的耐低温聚氨酯的最低工作温度为-℃,读者如需采用请与各密封件制造商进一步确认。